據勞氏船級社數據顯示，2024年十大船旗國排名中，前五名分別為利比里亞、巴拿馬、馬紹爾、香港和新加坡，馬耳他，其中利比里亞、巴拿馬、馬紹爾都是國際運輸業工人聯合會(ITF)認定的方便旗國家，而新加坡和香港也接受外國公司注冊船籍。

方便旗

根據聯合國《海洋法公約》，船舶必須取得某國(地區)的國籍，懸掛該國(地區)的旗幟才可以航行和營運。這也就是所謂的“船舶登記”或者“船舶注冊”。

方便旗國家允許外國人的船舶懸掛其國旗，同時這些國家的船舶登記也比較寬松，其船旗就被稱為“方便旗”。

經國際運輸業工人聯合會(ITF)認定，方便旗國家有安提瓜和巴布達、巴哈馬、百慕大、開曼群島、塞浦路斯、直布羅陀、洪都拉斯、 黎巴嫩、利比里亞、馬耳他、馬紹爾群島、荷屬安第列斯、巴拿馬、圣?文森特、斯里蘭卡、瓦努阿圖等國家（和地區）。其中，主要方便旗登記國都是國土小、人口少的島國。

船東選擇將船入哪國籍，是否選擇方便旗，主要從業務經營、船員雇傭、法律問題、稅收成本等方面考慮。

同時，方便旗國家不限制船舶所有人國籍，很多船東會將持有船舶的單船公司注冊在香港、新加坡或其他離岸地。

單船公司，即Single ship company、single-vessel company，是指只擁有一艘船舶并且公司的主要資產僅有該條船舶的公司。單船公司是一種隔離與母公司關系的經營方法，主要出現在油輪上。由于油輪一旦出現油污等責任可能面臨巨額賠償，因此多數船東會注冊單船公司，以便在出現賠償時只關閉出問題的單船公司，而不涉及整個公司?。

對于船舶資產公司而言，注冊單船公司同樣具有好處：

1. 分擔風險

設立單船SPV可以引入多家機構，甚至可以與目標企業的其他關聯方進行合作，要求交易對手方提供切實有效的擔保措施，故可以有效分擔風險。

2. 風險隔離

設立單船SPV可以使單船主體在資產、財務上實現隔離，互不影響，即使單個船舶項目出現風險，也不會母公司產生嚴重影響。

例如：如公司融資租賃船舶在美國漏油等事故，根據美國環保規范，公司可能會被凍結資產，待環保評估完成后對責任方進行罰款。如果是設置SPV公司，資產凍結會被隔離在事故船舶本身，而非影響整個公司資產。

3. 募集資金

對于資金體量不足的船東，可以由其主導設立單船SPV公司，并募集其他投資者向SPV出資，從而擴大手中可調用的資金規模。通過對SPV控制權的掌握，也可以實現對全部資金在投資業務過程中的控制。

4. 靈活轉讓

資產轉讓方面，可以通過在SPV層面與外部機構合作或讓渡SPV股權從而實現間接轉讓船舶股權的目的，從而成功引入資金或轉讓資產。

船舶轉讓手續較為復雜，轉讓船舶時通常將 SPV 100%股權賣給客戶即可，節約時間與費用。

在設立單船公司的過程中，業務經營、船員雇傭、法律合規和稅收成本和運營成本是主要的考量要素，其中單船公司注冊地的選擇，稅收成本和運營成本是重要考量因素。

香港和新加坡依舊是單船公司注冊的熱門地，馬紹爾也因其便利性和成本優勢受到船東青睞。

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