美國《紐約時報》4月26日文章，原題：中國坐上駕駛席。

　　“中國人不睬解咱們，”法拉利首席執(zhí)止官菲利薩比來道，“他們不睬解為何咱們隻消費(fèi)兩門車香港發(fā)展銀行開戶而不消費(fèi)奢華轎車。”假如法拉利未來某一生成產(chǎn)奢華轎車，那末緣由將是那個亞洲市場的需求。中國正在汽車傢當(dāng)裡愈來愈被稱作是“中國要素”，極可能從如今開端正在汽車的設(shè)計、制作以及販賣方面領(lǐng)有首要講話權(quán)。現(xiàn)實是保時捷乃至佈加迪那些奢華車制作商，曾經(jīng)設(shè)計出他們的首款四門車模子，間接緣由便是為瞭中國市場的需求。因而接上去的成績是：法拉利四門車還會遙嗎？

　　“咱注冊開曼公司們不會那樣做，”菲利薩道，“然而咱們保存瞭一款特地車正在南京表態(tài)，以此顯示中國關(guān)於咱們是如許首要。”中國可能主導(dǎo)汽車傢當(dāng)?shù)淖C據(jù)便是往年的南京汽車鋪。參鋪車輛總數(shù)超越底特律、紐約、芝加哥以及洛杉磯車鋪的總以及。

　　中國正迅速成為天下上最首要的汽車市場。客歲，中國超越美國成為天下上最年夜的汽車市場，終結(jié)瞭美國超越一個世紀(jì)的“霸主”位置。位置的轉(zhuǎn)換是忽然的以及有目共睹的。僅僅十年前，中國汽車市場的年販賣量隻有200萬輛，兩年前，中國車鋪望起來還像是個汽車買賣鋪或許跳蚤市場。

　　中國之外的汽車制作商也留意到把他們的車發(fā)售給亞洲的潛正在機(jī)會。許多汽車制作商正在南京車鋪上推出的車型標(biāo)明，他們正在詳細(xì)設(shè)計時思考瞭中國人的審美意見意義。公眾正在南京發(fā)表將正在中國停辦兩個新中國設(shè)立公司問答工場，並正在不暫的未來為中國市場特地設(shè)計幾款車型。